罷工倒計時(shí)！十天或損失56億美元！相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈或暴跌停產(chǎn)！
當地時(shí)間上周五（9月8日），全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )（UAW）主席Shawn Fain在Facebook直播中表示，工會(huì )拒絕了汽車(chē)“三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯北美——的條件，如果沒(méi)有進(jìn)一步進(jìn)展，罷工將在本周四（9月14日）如期發(fā)生，連鎖反應將影響相關(guān)供應鏈。
UAW工會(huì )要求三大車(chē)企提供固定福利養老金和退休人員醫保，并在四年內加薪46%，每周保證最長(cháng)工作時(shí)間為32小時(shí)和恢復生活補貼。但據汽車(chē)制造商估計，滿(mǎn)足工會(huì )所有條件將導致每家公司成本在四年內增加800億美元。
目前，通用汽車(chē)提出了16%的加薪合同，福特表示接受15%的加薪，Stellantis提出加薪14.5%，但無(wú)一不被工會(huì )強硬拒絕。
安德森表示，若三大制造商同意了UAW的要求，通用汽車(chē)和Stellantis可能重演破產(chǎn)危機。三大汽車(chē)公司也可能因為成本增長(cháng)過(guò)多而失去競爭力。
而如果公司按照工會(huì )要求進(jìn)行漲薪，另一個(gè)令人擔憂(yōu)的事實(shí)則是美國整體工資大幅上漲帶來(lái)的副作用。
但若罷工時(shí)間過(guò)長(cháng)，美國經(jīng)濟增長(cháng)則一定會(huì )遭受打擊，畢竟汽車(chē)業(yè)占到美國GDP總值的3%。
咨詢(xún)公司安德森經(jīng)濟集團警告，三大公司工人僅罷工十天就將使美國GDP減少56億美元，并可能使罷工活動(dòng)所在的密歇根州經(jīng)濟陷入衰退，一些車(chē)型出現短缺，從而重新將汽車(chē)價(jià)格推高到去年的高水平。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈被牽連！或面臨暴跌停產(chǎn)！
同時(shí)安德森表示，在其估計的56億美元經(jīng)濟影響中，汽車(chē)工人工資損失將達 8.59 億美元，汽車(chē)制造商收入損失將達 9.89 億美元。其余的將來(lái)自零部件制造商和依賴(lài)這三個(gè)汽車(chē)制造商的其他行業(yè)的裁員和業(yè)務(wù)損失。
2019年，通用汽車(chē)工人曾組織了一次大罷工，當時(shí)供應商美國軸制造公司表示，僅因罷工，其第四季度的EBITA就下降了25%，至1.94億美元。
巴克萊分析師Dan Levy還指出，座椅制造商李爾公司和加拿大零部件制造商麥格納估計也有30%的收入依賴(lài)于底特律三大汽車(chē)制造商。
此外，受到挫折最深的可能將屬美國鋼鐵制造商。2019年罷工時(shí)，美國熱軋鋼價(jià)格在六周內下跌了17%。
鋼鐵業(yè)的分析師Richard Bourke表示，UAW對一家公司的罷工將導致鋼材價(jià)格下跌17%左右，到每噸670美元，而對三家公司的集體罷工，可能將導致鋼材價(jià)格下跌地更猛。
研究公司CRU集團警告，如果罷工持續較長(cháng)時(shí)間，如3-4個(gè)月，一些鋼廠(chǎng)將不得不停產(chǎn)。另一研究公司沃爾夫則稱(chēng)，9萬(wàn)噸無(wú)法進(jìn)入三大車(chē)企的鋼材，先將砸入現貨市場(chǎng)，而后會(huì )被其他汽車(chē)制造商搶購。
若UAW出現長(cháng)期大罷工，將導致美國鋼材的產(chǎn)能縮減，減少供應，并可能推高2024年上半年的鋼鐵價(jià)格。
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